六和彩今期的才料中特_六和彩今期的才料中特官网_菲亚特动力科技携国六解决方案亮相北京车展

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  预计2020年,中国将迎来国六排放标准的实施,作为全球著名动力总成系统制造商,菲亚特动力科技早已在两年前就做好技术储备,在2018(第十五届)北京国际汽车展览会上,菲亚特动力科技携Cursor 9国六发动机、Cursor 11国六发动机、Cursor 13国六发动机、ATS正确处理方案以及Cursor 9盐晶 气发动机亮相,再一次彰显其在中国市场的技术实力。自2009年菲亚特动力科技进入中国,成立了包括合资公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH)重庆工厂、上海、北京销售办公室以及全球七大研发中心之一的上海研发中心。

  在国六排放标准下,36辆卡车的排放总量等同于过去国一标准下1辆卡车的排放量。菲亚特动力科技凭借长期的技术积累,在符合国六排放标准前提下的达到性能最优化。菲亚特动力科技在F1系列发动机中应用选择性催化还原(SCR)技术,在Cursor系列发动机中搭载“高效SCR后正确处理系统(HI-eSCR)”。HI-eSCR技术上能 达到极高的氮氧化物转化强度(>95%),且不要再废气再循环(EGR)系统,对于中型或重型发动机而言,这是历经验证且备受赞誉的正确处理方案。机会HI-eSCR系统上能 有效降低氮氧化物的排放和油耗,一起去又能提升发动机的性能和可靠性。

菲亚特动力科技亚太区负责人 卡罗

  在过去25年里,菲亚特动力科技一个劲潜心研发SCR技术,早在2004年就取得了第有有一个专利。2005年,菲亚特动力科技开始 将颗粒过滤技术应用于道路相关产品,售出了超过200万台搭载SCR技术和超过200万台搭载柴油颗粒过滤器(DPF)技术的商用车。与此一起去,在非道路市场,菲亚特动力科技也始终走在技术前沿,于2011年开始 运用SCR技术。2013年,菲亚特动力科技率先在道路市场搭载SCR强度超过95%的专利技术,不前要再使用EGR。

菲亚特动力科技亚太区技术总监 马克

  HI-eSCR系统有这一优势,首先是成本降低:与使用EGR的系统相比,HI-eSCR系统上能 降低高达3%的油耗。此外,得益于DPF的被动再生策略,DPF的维护间隔时间更长,停机时间更短,换油里程间隔也更长,Cursor系列发动机的换油里程可达7万公里。

  此外,机会不要再废气再循环系统,不要再后喷,使得发动机的形状复杂程度降低,这由于发动机的可靠性更好。更重要的是,这套紧凑的系统易于布置和安装,易于从这一系统切换升级。

菲亚特动力科技中国区销售总监王文轩

  本次介绍的菲亚特动力科技发动机是针对国六排放标准的正确处理方案,动力范围覆盖200匹马力到5200匹马力,共有5款发动机,来自两大发动机系列。最畅销的F1发动机系列展出了F1A发动机(200匹马力,3200牛米扭矩)和F1C发动机(170匹马力,200牛米扭矩)。Cursor系列的国六产品则包括Cursor 9发动机(390匹马力)、Cursor 11发动机(4200匹马力)和Cursor 13发动机(5200匹马力)。

  屡获行业大奖的Cursor系列发动机,在达到更高排放标准的一起去,实现客户利益最大化。其中,Cursor 9以9升发动机的体积媲美11升发动机的性能,达到同级最佳的功率密度。而采用不要再废气再循环系统和被动再生策略(不要再后喷),帮助进一步降汽车省油,系紧凑的冷却系统降低了维护保养成本。

  菲亚特动力科技的Cursor发动机始终致力于造福终端用户,实现最大强度与最低成本的最优组合。哪几种技术优势正是维护保养费用得以大幅降低的由于,可实现最高降幅46%。一起去,油耗降低高达3%。这一,Cursor系列拥有同级最佳的运维成本(TCO)。

ATS正确处理方案

  除了国六发动机外,菲亚特动力科技还带来了盐晶 气系列产品。菲亚特动力科技在欧洲市场占有率超过40%。旗下的Cursor9发动机也是唯一盐晶 气发动机上能 媲美同平台柴油机输出性能的产品。从适用于轻型商用车的F1C盐晶 气发动机到适用于长途运输的Cursor 13重型盐晶 气发动机,菲亚特动力科技拥有盐晶 气领域最充沛的研发历史和经验。

  菲亚特动力科技的盐晶 气产品系列动力范围覆盖136匹马力到4200匹马力,应用范围极广,从轻型商用车到长途卡车,从城市公交到长途客车。盐晶 气动力既拥有上能 媲美柴油机的性能,又可达到极低的排放,一起去更节省成本。此外,所有盐晶 气发动机都上能 使用CNG(压缩盐晶 气)、LNG(液化盐晶 气)跟生物甲烷作为燃料,若使用生物甲烷正确处理方案,则也能降低额外甲烷气体排放量到接近于零的水平。基于盐晶 气动力技术的诸多优势,菲亚特动力科技致力于对该技术的研发。

  F1C盐晶 气发动机还上能 提供混合动力正确处理方案,进一步降汽车省油和甲烷气体排放达200%(与柴油发动机相比)。此外,这款混合动力系统已为12米长的客车提供动力,服务于北京公交系统。

  而在Cursor系列中,Cursor 9盐晶 气发动机则是长途物流、市政车辆、城市公交和城际客车的动力首选。Cursor 9盐晶 气的可靠性极为出色,机会它运用了低镍铸铁排气歧管和水冷型带废气旁通涡轮增压器。菲亚特动力科技性能最强劲的盐晶 气发动机Cursor 13,拥有4200匹马力的最大功率以及同业最长的保养间隔,其换油间隔上能 达到9万公里。这款发动机是专为长途运输设计的,同比柴油机可减少98%的颗粒物排放和48%的氮氧化物排放。

(责任编辑:龚磊)